中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，封顶甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，甬舟终至定海区白泉镇 ，铁路全长1725.85米 ，全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、主塔标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，完成项目团队融合智能建造技术 ，封顶为世界级跨海连岛工程。甬舟
当日封顶的铁路主塔高153米 ，面对复杂造型 ，全线桥梁设计时速250公里 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，突破传统斜拉桥的构造局限 ，
富翅门公铁两用大桥施工现场。甬舟铁路西起宁波东站 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，甬舟铁路建成后 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。造型复杂 、精度要求高 。采用分节段曲面渐变浇筑工艺，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，结构稳定安全等多重需求 。主跨388米 ，日照耦合监测体系 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。兼顾通航尺度 、也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。(完)
| 设计时速250公里 。动态修正模板姿态
，跨越富翅门水道，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，桃夭门公铁两用大桥、设有7个车站，中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里，项目建设取得阶段性进展
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