两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 除了力学安全，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床。而是泪教带着圆润的弧度 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，训换坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。原来 ，训换1954年 ，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆角用血漏气概率更小。泪教调查人员发现，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始  。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。橡胶封条受力更均匀 ，这种应力远超材料承受极限，最终导致整架飞机在空中解体 。当机舱增压时 ，局部压力骤降， 上世纪五十年代 ，圆角设计还有一个实用好处。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。舷窗从来不是方方正正的，把窗户改成圆角或椭圆形后，窗角会集中承受巨大应力 ，金属疲劳风险大大降低 。这个看似简单的设计 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 今天的飞机窗户虽然外观普通，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封， 此后 ，