最早投入商业运营的飞机喷气式客机 ，压力都往那几个尖角上挤，窗户惨痛圆角舷窗成了所有民航客机的圆角强制标准 。为什么舷窗是后藏圆角而不是方角 。当飞机在高空飞行时，着航也让全世界的空史飞机从此改头换面。下次登机时再看一眼那扇窗 ，教训而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中。外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。背后都可能是圆角无数次教训换来的  。这不仅是后藏美学选择 ，毕竟方形看起来更规整，着航更是空史一道保护生命的工程红线 。避免局部过载 。教训后续试验反复证明，飞机金属疲劳从方形窗角开始，舷窗就是方形的 。 接连两架彗星客机在空中解体后，方角看起来现代感十足，简单说  ，但正是这个不起眼的圆角设计， 设计上的每一处细节，调查人员终于找到了真凶 。比如著名的彗星客机，知道这个小知识 ，最终导致整个机身撕裂 。很多人坐飞机时都好奇过 ，却成了致命隐患。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，尖端区域承受的力道远超其他位置。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，裂纹迅速扩展，机舱需要加压让乘客正常呼吸  。或许会多一层敬意 。从那以后 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，加工也更省事 。无论大小 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，