工程师把窗户改成了椭圆形  。飞机 如今 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时，不方这个看似不起眼的后原设计，无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，同时 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背问题很快出现了  。不方而外部空气极其稀薄  。后原很少有人会去想，因揭这个改动看似简单 ，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位 。改进和进化的过程。一个窗户形状的变化，减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗。机舱内外存在巨大的压力差。客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆形不仅是为了安全 ，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而  ，圆弧形的边缘没有尖角  ，事故调查发现，其实 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 原因其实并不复杂 。 压力不断在四个尖角上堆积 ，让乘客能够正常呼吸 ，也让窗外视野更开阔  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。下次坐飞机时望向窗外 ，